Bancos de ônibus, trens e aviação

Bancos de transporte coletivo — ônibus urbanos e rodoviários, metrôs e trens de longo curso, aeronaves e embarcações — usam um tipo especializado de espuma flexível de PU chamado CMHR (Combustion Modified High Resilience). Diferente da espuma HR usada em mobiliário doméstico e automotivo comum, a CMHR é formulada com retardantes de chama de alta eficácia para atender normas rigorosas de segurança em ambientes onde o fogo representa risco coletivo crítico.

As normas que governam essa aplicação são extraordinariamente específicas: BS 5852 Crib 5 (Reino Unido, dominante em ônibus e aviação mundial), FAR 25.853 (aviação civil, teste de fogo para bancos em aeronaves), UIC 564-2 e EN 45545 (ferroviário europeu), FMVSS 302 adaptado e Docket 90 (para ônibus americanos), IMO FTP Code (marítimo). A formulação CMHR atende essas normas adicionando retardantes de chama halogenados ou livres de halogênios, aditivos como grafite expansível (que expande com calor criando barreira carbonizada), e componentes que suprimem emissão de gases tóxicos durante combustão.

Para aplicações ainda mais exigentes (aeronaves comerciais, trens de alta velocidade), usa-se espuma com grafite expansível — formulação onde partículas de grafite expandem em até 250 vezes quando aquecidas, criando uma camada isolante carbonizada que protege o interior da espuma e retarda dramaticamente a propagação do fogo. Densidades típicas: 40 a 60 kg/m³, com especificações de firmeza e durabilidade equivalentes ou superiores à HR automotiva.